Durch immer schlechter werdende Pünktlichkeitswerte und dem daraus resultierenden Unmut der Fahrgäste gegenüber der Bahn und dem ÖPNV im Allgemeinen steigt das Bestreben dieses subjektive Fahrgastempfinden in makroskopischen Verkehrsnachfragemodellen modellieren zu können. In dieser Arbeit wurden mögliche Modellierungsmethoden recherchiert und in einem Synthetischen Testmodell in der Software „PTV Visum“ implementiert und untersucht, um ihre Stärken und Schwächen herauszuarbeiten.